【乐见试驾】理想ONE:一个令人难以抗拒的“增程式 ”解决方案
1 、当然，作为一个车身长度超过5m ，宽度接近2m ，轴距超过9m的大块头，理想ONE确实存在一定的视觉盲区 ，此时理想ONE搭载的全景影像系统就显得尤为重要。该功能除了常规的2D视角外 ，还可进行3D显示，并且可以手动旋转视角 。
2 、试驾理想ONE准量产版 ，增程器电动足够“理想” ，但这些细节尚待工程师加班优化） 时隔半年多，再次见到理想ONE，新科技带来的兴奋感已经沉淀下来 ，从用户的角度来体验车辆本身的基本素质就显得更有必要了 。
请问:理想汽车新推出的2021款理想ONE,可以买吗?
1、综上所述 ，中期改款的理想ONE涨价1万后是否购买，取决于个人的需求 、预算以及对车辆配置和性能的重视程度。如果新款车型的配置和性能提升符合我的需求 ，并且预算允许 ，那么我会考虑购买 。反之，则可能会选择其他车型或者继续观望 。
2 、021年5月25日 ，理想汽车正式发布2021款理想ONE ，新车相比于2020款车型，在车辆设计、车内空间 、辅助驾驶系统及动力系统等多方面进行了优化升级 ，新车售价38万元起 ，6月1日开始交付。
3 、021款理想ONE起售价涨1万元后仍具较高性价比，尤其适合对智能驾驶、空间实用性有高需求的用户 ，但需结合个人预算和配置偏好综合判断 。
4、若预算充足 、注重舒适性与空间 ，且接受新势力品牌，理想ONE是值得考虑的选择；若更看重品牌传统 、纯电体验或极致性价比，可进一步对比其他车型 。
5、理想ONE是否值得购买需结合个人需求判断 ，其优势集中在空间实用性 、智能化配置和便利性功能 ，但存在车身尺寸导致的驾驶灵活性问题，适合家庭用户或对空间有高需求的消费者。
6 、首先在生产方面 ，18年12月理想汽车以5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同 ，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产 。工厂采用了大量国际先进设备 ，全自动化生产线 ，话虽如此，汽车生产还是离不开人的 ，理想汽车是否具备强大的品控能力还有待市场考验 。
理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
1、高速行驶3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的 ，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了 。不过这辆车朋友家买来主要是在市内带孩子用的 ，等充电桩装好之后 ，油基本上是用不到了 。
2 、油箱容量约35-45升，综合油耗5-7L/100km，满油续航约50-700公里；若跑高速（经济时速80-100km/h） ，油耗可低至5-6L/100km ，续航能突破750公里。
3 、就这样又开了几百公里，发现油耗果然慢慢降下来了一些 ，这是提车十来天之后 ，下班回家的路上，仪表上显示平均油耗是8升每百公里 。因为大部分是在镇上跑 ，基本不堵车 ，车子也不会开开停停，这个油耗说不上多理想 ，不过相比最开始的油耗已经能接受 。
理想ONE看车试驾记
这个问题在于 ，理想ONE的辅助驾驶硬件配套上不如特斯拉，所以是无法实现例如自动识别后方来车 ，确认安全的情况下自动变道的功能。
理想one的试驾车是满电状态 ，纯电续航可以达到180km，想让增程器启动，这时候只能调到“弹射起步 ”模式才可以 。动力虽然没有感受到明显增加 ，但深踩踏板 ，加速挺猛，官方公布的百公里加速时间是5秒 ，虽然在电车里属于正常 ，但要知道来买理想one的客户之前基本都是开油车的，对这样的大车就算相当不错了 。
综上所述 ，理想ONE作为一款家庭用车具备非常明显的产品优势。然而 ，在购买之前还需考虑个人的实际需求和预算情况 。如果你注重车辆的舒适性、空间以及实用性，并且预算在30万元以上 ，那么理想ONE无疑是一个值得考虑的选项 。但如果你对车辆的外观设计或动力性能有更高要求的话 ，那么你可能需要考虑其他车型。
很多人对理想ONE的这个增程式驱动概念比较模糊，其实它就是个2T的三缸机加了两个电机的组合动力 ，消费者在日常使用中尽可把其看作是一个插电混动车型就可以了。唯一不同的就是这个发动机不参与驱动车辆 ，只是为了给电池充电 。
继特斯拉、蔚来之后,我又试驾了理想One 、小鹏P7,1强+3新势力搞定!_百度...
缺点：家用充电时间较长，需10小时 。对比分析市场格局：国内造车新势力以蔚来 、理想、小鹏为代表，特斯拉占据超强地位 ，形成“1强+3新势力 ”格局。车型定位对比：SUV领域：蔚来：售价40-60万 ，纯电动，驾驶体验优秀 ，但续航表现一般且价格较高 。
月27日 ，小鹏汽车正式赴纽交所挂牌上市，成为继蔚来、理想之后的第三家上市的造车新势力 ，在近期的车圈可以说风头正劲 。而从产品方面来看 ，小鹏P7作为小鹏旗下最受关注的车型，为小鹏汽车创造了不少的声势。
蔚来（NIO）——高端体验与换电补能优先 核心优势：主打30万+高端市场 ，品牌调性强且用户圈层属性突出；截至2023年全国超2000座换电站 ，3分钟换电效率远超传统充电，适合长途高频出行；全系标配双电机 ，部分车型搭载空气悬架 ，内饰用料豪华；NIO House 、用户社群活动等增值服务完善，社交属性拉满 。
距离造车新势力扎堆问世的阶段已经过了一段时间，暂且先把资本间的斗争放在一边不谈 ，从2019年中旬开始 ，我们基本见不到什么新势力品牌能够强力进入市场，随着特斯拉上海工厂开始造车并完成交付 ，一众新势力品牌也开始面对疾风 。未来的事儿谁都说不好 ，究竟是蔚来 、理想还是小鹏、威马等品牌能够顶住压力活下来，目前都是问号。
开着Model3试驾理想ONE
1 、开着Model3试驾理想ONE 汽车之家 理想ONE已经在去年上市了 ，首批开放展厅都在一线城市 ，而在青岛的我很是着急，今年五一假期前看到官方说在青岛将有临时展厅 ，线上直接与客服进行了沟通 ，聊了聊展厅的位置 、预约试驾等等的问题，理想的服务真的很棒（蔚来的也很好） 。
2、理想One：全国统一售价38万 ，通过油电混合缓解里程焦虑 ，舒适性略逊于蔚来，但双系统复杂度高导致油耗不理想 。轿车领域：特斯拉Model3：售价27-56万，外观酷炫 ，智能化水平高 ，品牌形象强势。小鹏P7：售价22-34万，续航更长 ，性价比显著优于特斯拉 ，自动泊车等实用功能突出 。
3 、没办法，为了让孩子坐起来舒服 ，我就让她坐我的理想ONE ，毕竟我的车是独立座椅，肯定会比Model 3舒服 。虽然充电不便 ，但这里不得不说一句 ，在高原，电动车开起来确实是不一样 ，以前开的酷路泽 ，虽然排量大，但在高原上也说不上动力强，超车很费劲。
4 、从根本层面上来说 ，理想ONE是没有续航里程焦虑一说的 ，这一点对比起Model3是有着绝对优势的。此外，作为一辆大尺寸的SUV车型 ，它的空间实用性表现也会比Model3好了不少 ，对于空间有着刚性需求的小伙伴，我会更推荐你选择理想ONE 。
5、而我的理想ONE就有所不同 ，毕竟是一款中大型SUV ，无论是越野能力还是通过性都非Model 3可比，再加上它还有可选悬架功能 ，所以每当我们想要去湖边 、雪山脚下看看 ，基本上都是开着理想ONE，因此这次自驾游经历后朋友对我是万分感激 。
6 、与理想ONE相比 ，特斯拉Model 3算是一个“外来的和尚” ，是美国纯电动汽车厂商特斯拉旗下的产品。这是一台纯电动汽车，厂商指导价格区间在338~498万元，最大工况续航里程为668公里 。作为一台纯电动汽车 ，在后期使用过程不用添加燃油 ，所以用车成本更低 。
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